宝马 1系
没有人会质疑宝马1系将成为全球紧凑级轿车市场的新领袖，正像好莱坞动画大片里的情节一样，这匹小马从诞生的那一刻起就注定会成为真正的“马中之王”。



车如其名，它是宝马车系中的小师弟，是目前最小的宝马车，而且将在德国本土生产。没有人会质疑宝马1系将成为全球紧凑级轿车市场的新领袖，正像好莱坞动画大片里的情节一样，这匹小马从诞生的那一刻起就注定会成为真正的“马中之王”。

　　紧凑级轿车现在的领袖是高尔夫，它几乎成了这一级别的代名词，而宝马1系的出现，虽然在销量上无法撼动它的地位，但其领袖的宝座恐怕是坐不稳了。宝马1系是否和其它宝马车一样又会在同级别轿车中成为性能之王？ 5月号的杂志我们刚刚刊发了宝马公司公布的首批官方照片，这个月，来自欧洲的驾驶报告又亮相了。

　　即使是停在那里，宝马1系也显得很有活力。虽然有4个车门，但它的车身造型看上去更像一款双门轿跑车。前后悬都很短，车身高度比同级别的高尔夫低了5厘米，长长的发动机盖在不影响驾驶员视线的前提下，显示着纵置发动机宝马跑车的独特魅力。

发动机安装的位置很靠后，而且是后轮驱动，这两个因素使分配到前后桥的重量各占50％，实现了理想的配重。这为宝马1系延续宝马的操控性美名提供了最好的条件。一旦开起来，宝马1系这种特殊的驱动方式所带来的驾驶乐趣能让你在瞬间忘掉为得到它所付出的任何代价。

　　在起步的瞬间，作为驱动轮，宝马1系的后轮不动声色地紧紧抓住路面，它不以常见的刺耳的响胎声来引起人们的注意，因此更像一位彬彬有礼的骑士，而不是简单地标榜性能。在弯道中，和大多数前轮驱动的车型相比，宝马的转向完全不受驱动方式的影响，显得更精确、更得心应手。车头的指向准确地随着你的心意而动，车身在出色的悬挂支撑下令你信心百倍，甚至希望转向过度早点到来，以体会一下甩尾出弯的乐趣

宝马1系提供的驾驶乐趣是全方位的，这一点和一辆真正的跑车一样，驾驶乐趣贯穿在整个驾驶过程中，而并非仅仅是高速行驶时。这种乐趣的体验是从刚刚坐进车内就开始的，设计得很清晰的圆形仪表和安排得一目了然的各种操控按钮占据了主导地位，一切都是为驾驶而服务。而需要订购的卫星导航系统加上i-Drive控制旋钮又为车内增添了宝马新内饰风格的科技气息。对驾驶者而言，即使以普通的速度行驶，宝马1系也同样充满活力，何况还有异常平稳的行驶状态和极佳的减震装置所带来的舒适感受。因此正像宝马所承诺的那样，无论在任何时候，1系都能提供出色的驾驶乐趣。

在宝马1系所提供的4款发动机中，首先推出的就是动力最强的两款2.0升发动机。120i是汽油机车型，由于配备了阀门子，发动机对油门的响应更灵敏，转速的提升更主动。而120d上装备的2.0升柴油机带有涡轮增压，不仅动力最强、加速凌厉，而且运转起来相当平稳，这是由于宝马为其加装了2个平衡轴的缘故。虽然目前在紧凑级轿车中确实存在着不少很出色的汽车，如大众汽车高尔夫、奥迪A3、VOLVO S40和阿尔法147等，但宝马1系在行驶中的动力表现仍可在它们中树立新的标准。

即使这样，宝马车迷们仍然会不停地希望它的马力再大一些，发动机的声音运动感再强一些，而惟一不会去指望的就是它的价格会多么有竞争力。宝马也深知1系的起价已经不低，因此采取了更巧妙的做法，那就是宝马1系可以提供任何需要的装备，但很多都要加价选装。

　　不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。

[此贴子已经被作者于2004-9-20 16:13:49编辑过]

那个i-drive是不是有点多余？

1系怎么能称王呢,7系还差不多

呵呵，我心目中的马王

我要是有一辆该多好。

马王？